春节过后，不少汽车维修店老板发现，一些熟练的汽修工迟迟没有返岗，这让本就人手紧张的维修行业雪上加霜。表面上看，原因似乎五花八门：有人因家乡发展机会增多选择留乡创业，有人转行送外卖或开网约车，还有人因家庭原因无法及时返回。在这些看似合理的解释背后，其实隐藏着一个最根本、最可靠的原因——汽车维修行业本身的困境。
一方面，随着汽车技术快速迭代，特别是新能源汽车的普及，传统燃油车维修业务量逐渐萎缩。许多老师傅面对电路复杂、软件故障频发的新能源车感到力不从心，而系统性的再培训又往往跟不上技术发展速度。这种技术断层导致部分汽修工对自己的职业前景产生怀疑。
另一方面，汽修行业的工作环境与待遇问题日益凸显。长期接触油污、噪音的工作环境，加上普遍存在的加班文化，让许多年轻一代望而却步。与此同时，外卖、快递等新兴行业提供了更灵活的工作时间和相对可观的收入，这对汽修行业形成了强烈的人才分流效应。
更深层次来看，汽车维修行业正面临结构性调整。传统"师傅带徒弟"的传帮带模式逐渐失效，而标准化、专业化的培训体系尚未完全建立。这种青黄不接的人才培养机制，使得行业难以留住有经验的技工，也吸引不到足够的新鲜血液。
因此，汽修工春节后不返岗的现象，本质上反映的是整个行业转型升级的阵痛。要解决这个问题，需要行业从提升技术水平、改善工作环境、完善培训体系等多方面入手，才能真正留住人才，保证汽车维修服务的质量和效率。
